2013年法兰克福马来西亚汽配展
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2013年法兰克福马来西亚汽配展历史回顾：
法兰克福国际汽配展是由法兰克福展览公司与马来西亚政府下属的对外贸易开发公司共同举办的，2013年法兰克福汽配展是举办的第8届。2011年法兰克福汽配展，来自16个国家的近200家展商参加了马来西亚汽配展。
2013年法兰克福汽配展详情详知：
法兰克福汽车及配件展时间：2013年3月7日------9 日
法兰克福汽车及配件展地点：吉隆坡国际展览中心
法兰克福汽车及配件展主办方：马来西亚对外贸易发展局/法兰克福展览公司
2013年法兰克福汽配展热门资讯：
2010年1月1日，中国—东盟自由贸易区正式成立，中国与东盟六国——泰国、印尼、菲律宾、马来西亚、文莱和新加坡近7000种商品实行零关税。除此而外，企业在中国-东盟自由贸易区的任一国家设厂，产品都可销往无关税的其他10个国家；中国企业在东盟投资生产的产品还将享受东盟与日本、韩国、印度等国家的优惠关税待遇。这些条件都为中国汽车企业进军包括马来西亚在内的东盟市场提供了更好的机遇。2009年10月底，马来西亚政府又出台了“国家汽车新政策”，以进一步开放汽车市场。
东南亚地区，能够与泰国汽车产业相媲美的只有马来西亚了。马来西亚的汽车工业位列全球20强，马国是东南亚惟一拥有自主乘用车品牌的国家，也是东盟最大的乘用车市场和制造中心。众多汽车业巨头将其当作进入东盟其他国家的门户和跳板。
据马来西亚官方数据：马来西亚现拥有4家乘用车及商用车制造商、1家摩托车制造商和9家摩托车组装商；拥有76家汽车进口商、37家可从海外直接进口汽车的各类车型的经销商；拥有成千家汽车维修店和汽车零配件店。马来西亚全年的汽车零配件销售额有望突破45亿马币，其中，35亿马币的市场份额将由进口产品来填补； 2008年，马来西亚新增约55万的注册车辆数，行驶在马来西亚路上的汽车数量预计已突破500万辆。
马来西亚的汽车工业经历了三个发展阶段：一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段；二是20世纪60年代～80年代的散件组装阶段；三是20世纪80年代后民族汽车工业发展阶段。20世纪80年代起，为最大程度地保护本国汽车工业，马来西亚先后创建了两个国家汽车生产项目（宝腾和普腾）、一个国家摩托车生产项目以及一个国家卡车及客车项目。与此同时，马来西亚还大幅提高进口汽车关税。政府的保护伞，使得国产品牌汽车的发展顺风顺水，国产车的产能和销量在汽车工业中占据了绝对比重。
2013年法兰克福马来西亚汽配展展品范围：
部件及系统:汽车驾驶之部件及原件、底盘、车身、电子及电器。汽车内部、外部、驾驶、驾驶动力及电子控制。
配件及改装:汽车配件、特别设备、改装服务系统及改进设计。
修理及保养:汽车保养及修理装备、车间维修及涂漆、维修站建造及管理。
加油站及洗车:加油站装备、洗车及护理。
2013年法兰克福马来西亚汽配展相关新闻：
汽车工业最具领导地位的国际贸易展览会品牌 — Automechanika将于2012年3月第八次在马来西亚举行，正好是法兰克福展览有限公司进军东盟市场的最佳时机------法兰克福汽配展。马来西亚目前已是东南亚最大的乘用车生产国，各项指数表明未来将稳定迅速地增长。汽车业的供求双方均需要如Automechanika一类的专业平台，以促进贸易，尽量发挥这个巨大市场的潜能。据预测，2005年东盟将继美、日及德之后，成为全球第４大汽车市场，同时,东南亚市场的汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76％。东盟汽车业良好发展前景得益于东盟汽车工业的自身优势。2004年，消费者消费信心的提高，股票交易市场的繁荣，以及不断下跌的利率，使得整个东南亚的经济呈现快速增长的景象。
在东盟市场开放后，马来西亚将变成不同品牌汽车在本区域私家车的制造中心，汽车零件业前景会一片亮丽。马国内汽车零件供应商正充满信心，期待着东盟汽车市场的开放。据透露，在东盟自由贸易区落实后，作为东盟最大私家车市场的马来西亚无疑将是本区域最理想的私家车制造中心，而印尼、泰国会成为多用途汽车与小型卡车的制造中心。这为汽车零部件制造业带来更多商机。马来西亚的汽车零部件市场的增长将受到汽车装配量增加等的推动，日本的丰田，韩国的起亚及现代纷纷把市场设备设在马来西亚。　　

 
 

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